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Las luces también son controladas mediante un sistema informático, que las regula automáticamente en función de si un determinado espacio está siendo ocupado o no. A este respecto algunos autores han defendido que dichas referencias tienen escaso fundamento y que en todo caso no fueron las que inicialmente llevaron al artista a concebir su obra, recordando que se han fijado en construcciones ya realizadas en otras partes del mundo como 30 St Mary Axe de Londres construida dos años antes, que en principio nada tendrían que ver con los símbolos reclamados por Nouvel como fuente, pero que, como la St Mary Axe son muy similares. Las obras del aeropuerto comenzaron nada más tener disponibles los terrenos, empezando por la habilitación de la zona de aterrizaje y la instalación de un aerofaro de recalada (primera ayuda a la navegación aérea con la que contó el aeropuerto). En 1959 se instalan en el aeropuerto las compañías ESSO y Campsa para el suministro de combustible. El 14 de abril de 1930 se autorizó a las compañías CLASSA, CETFA, CASA y CEA a instalarse en el aeropuerto.

El primer director del aeropuerto fue Jacobo Armijo y Fernández de Alarcón. Europa y séptimo del mundo por número de pasajeros. La apertura del régimen autárquico permitió un despegue del número de pasajeros así como de las infraestructuras del aeropuerto. La Terminal Nacional, actual T2, que se había comenzado a construir en 1953 se inaugura en estas fechas, y se modifican las pistas, creándose una disposición de dos pistas únicas cruzadas, la primera de las cuales, de 4,1 km de longitud entra en servicio en 1965. En septiembre de ese año se cambia el nombre del aeropuerto, pasando a adoptar: Aeropuerto de Madrid-Barajas. En 1948 se prolonga la pista 15-33 hasta los 3050 m de longitud y 90 de anchura, instalándose a su vez un sistema de aterrizaje instrumental SCS-51. Una vez finalizada, la Torre Agbar se convirtió rápidamente en un icono arquitectónico de la ciudad de Barcelona y en uno de sus edificios más conocidos.

Aena, situado a 12 km del centro de la ciudad de Madrid dirección noreste. Esta elección de la torre como icono de la ciudad en relación con las celebraciones del cambio de año han permitido a Barcelona el que empiece a aparecer en las televisiones de todo el mundo junto a las de lugares tan emblemáticos como Sídney, Madrid, París, Londres o Nueva York, situación que con anterioridad a 2006 no se producía al carecer los lugares elegidos por TV3 de la proyección internacional que sí que provee el edificio de Jean Nouvel. El 23 de marzo de 1929 se publicó el pliego de condiciones para la realización de un concurso de elección de los terrenos para desarrollar el aeropuerto civil de Madrid. La compra de los terrenos se firmó el 30 de julio de 1930 por un valor de 730 000 pesetas. ↑ «Merlín compra la Torre Agbar por 142 millones de euros». ↑ «Telecinco se volcará con la Copa Confederaciones – MARCA.com».

En las Eliminatorias para la Copa Mundial de la FIFA 2006, Georgia venció a Albania 2-0 en casa y a Kazajistán. La ASF tuvo que amenazar al club con fuertes penalizaciones para liberar a sus jugadores una semana antes del comienzo de la Copa del Mundo. Junto al campo de vuelos se construyó una pequeña terminal, con una capacidad para 30 000 pasajeros anuales, además de varios hangares y el edificio del Avión Club. En los años 30 empiezan los vuelos internacionales. Finalizada la Guerra Civil, se inicia el programa de expansión del aeropuerto en los años 40, con la creación de la sociedad Aeropuertos Transoceánicos Españoles (ATE). Al estallar la guerra civil española, LAPE suspende su plan de vuelos. Originalmente, el campo de vuelos era un gran círculo bordeado de blanco con el nombre de Madrid en su interior, sin pavimentar, formado por suelo natural cubierto de hierba. La selección de Mudryk, Dovbyk y Tsygankov era la rival con la que nadie quería enfrentarse.

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